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　　嗨喽，大家好！很久没给大家更新最新的检测日记了。南下半月一直处于忙碌的状态，和刚开学的同学们一样。受到多位客户的邀请，帮助检测把关。在整个南下的过程中，发生了很多让人难以忘怀的事情，今天的这篇文章先给大家讲诉以下。小编此次南下长沙到哈尔滨的一个故事，此次故事的主人公是出资名门的路虎揽胜。

　　有人说，开着揽胜，你走过的任何一条道路都是成功之路；也有人说，开着揽胜，你就已经成功了。

　　他，出身于名门望族

　　他，粉丝众多

　　至少有917,341位铁粉

　　包括英国女王

　　音乐家布鲁斯·斯普林斯汀

　　运动员迈克尔·乔丹

　　演员汤姆·克鲁兹

　　……

　　在中国这个地大物博的土地中，自然也缺少不了这样的粉丝。今天故事的开头是这样的，一位儿子为自己的父亲购买一辆二手车。在整个的聊天中可以看的出客户是一位孝子，为了让自己的父亲出行方便点。根据父亲的喜好，特意在市场上寻找多辆车源。最终感觉这辆车子影响还不错，就很着急的联系了我们。

　　时间很是紧张，此刻小编还在长沙陪着客户检测车子呢！距离感觉甚是很远。客户又如此着急，在长沙结束之后，小编立马定去往哈尔滨的机票。连夜赶往哈尔滨。到达哈尔滨之后，没过多久就见到了我们今日所要检测的现场。看到了我们今日检测的猪脚：

　　姓名：路虎揽胜（Range Rover）

　　出生日期：2013年11月份

　　新车落地价：接近两百万

　　行驶公里数：6万公里

　　二手车在售价：110万

　　肿么样，说揽胜出生自于名门言不为过吧？可中国还有句古话：“故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身…”人犹如此，车何以堪？所以，经典在诞生之时，也未必一直都含着金汤匙，也要经历很多波折。那么下来我们就要看看今天我们检测的这辆路虎揽胜从出生到现在是经历了如何的坎坷历程。

　　很多客户都关心小编每次如何检测，会检测出什么样的结果等等.......在小编一贯检测的风格当然还是先从漆面外观检测开始。

　　在漆面的检测中，可堪称完美。没有一点的喷漆修复，所有的数据都一切正常。未有超值数据存在。漆面检测完毕之后，就是对外观的仔细排查。看看有没有瑕疵之类的存在。

　　前挡风玻璃后更换，挡风玻璃生产日期为2016年。此车的出厂日期是2013年。

　　在左后门发现了漩涡似的小坑。很可能是石头蹦的。现在外观和外观已经全部检测完毕了。发现了前挡风玻璃更换，和左后车门的一小处瑕疵之，剩余的一切完好。下来我们就要准备开始检测发动机机舱了。

　　这么大的发动机机舱可谓是安排的满满的。看什么都需要很努力的去看。最先需要看的就是机盖、翼子板固定螺丝。虽然外表的漆面数据给我们吃了一颗定心丸，但是也不可马虎大意。需要仔细的去查看，每一处。

　　豪车为什么豪、为什么贵。肯定有他的道理，大家看着他的各种细节就能体现出来。一颗机盖固定螺丝都要给他加一个帽，很多人可能感觉是美观的装饰吧！其实并非如此，此帽最简单来讲有两种作用：

　　1.防止磕碰导致丝道损伤，以后螺母无法旋出

　　2、防止长时间沾水生锈

　　从螺丝来判断，此车的机盖固定螺丝一切正常。未发现拧动和拆卸等痕迹。

　　在检测翼子板固定的螺丝发现翼子板边缘有胶，黏黏的。根据卖家介绍，此车原来全车贴着隐形车衣。昨天他们刚把车衣撕了，所以有些地方还存在。卖家的解释合情合理。事实也确实是这样的。

　　在看车辆各个重要的部位固定螺丝也未发现拆卸和拧动痕迹。一切正常。随后就得把发动机上边这个大罩子拆掉了，我们要看看下边的配件是否正常。

　　刚拆下来，里边铝的地方干净的晃了小编的眼睛。可谓真是干净，看似挑不出一点问题的存在，具体有没有问题就需要我们仔细去检查了。

　　机油盖边缘有油渍存在，再次检测确认是机油盖阴油。内部机油盖的密封圈随着发动机的高温和时间的老化，使得密封性不是很好，才导致机油盖密封不严阴油出来。

　　在看大灯的生产日期和出厂日期完全相符，固定螺丝也未有拧动痕迹。可以基本判断前部未发生事故。

　　由于前挡风玻璃的更换，小编不得不考虑是由什么原因造成的。会不会是撞击呢！所以小编检测了挡风玻璃下部的防火墙位置。未发现撞击修复痕迹。也可以判断出前挡风玻璃的更换不是由于事故原因更换，可能是高速行驶的时候石头蹦的。发动机机舱检测到这可谓是结果都出来了。下来我们把发动机机舱的最后一部任务检测完，就是全车油液检测！

　　油液的检测结果还不错，除了制动液的含水量有点高之外。剩余一切正常，需要客户在日后的行驶使用过程中长期留意寿命状态。

　　四年的车子电瓶还可以，就是放时间长了需要充电了。剩余的一切完好。

　　前部的判断完毕，未发现事故存在。下来就要去看看后边了，后边是什么样 的结果。让我们拭目以待把！

　　后备箱打开给人的第一感觉就是大气。适合全家出去旅行，后备箱可以放很多东西。

　　整个后备箱可谓是一尘不染，连一粒灰尘都很难找到。

　　后备箱盖的固定螺丝也是一尘不染，未发现拆卸和拧动痕迹。看的出卖家在此车下了很大的功夫才收拾的如此干净。

　　后备箱下部的盖板。生产日期和出厂日期几乎一致，如果是后部发生了撞击事故。这种脆弱的盖板肯定是第一损坏的。此盖板都是原车的，可以基本判断出此车未发生伤及后围板的事故。

　　在看两侧的翼子板内部也未发现钣金和切割、电焊等痕迹存在。根据此可以判断出此车后部两侧都未发生大的撞击事故存在。现在我们前后都已经判断完毕了，都未发现事故的撞击和修复痕迹，下来我们就要进入驾驶舱检测了。看看驾驶舱是否能发现此车的异样存在。到目前为止外观、漆面、发动机机舱、后备箱等都已经排除，水淹、火烧也是驾驶舱最好体现的地方。

　　路虎为什么会被称之为出自名门，又为什么被列入豪车系列中。绝不是因为他的动力而是各种配置的表现。才被人们列入豪车列表。现在我们就要驾驶舱进行内饰检测和功能检测了。

　　对于豪车的内饰检测，比较繁琐。需要每一项功能都要测试到位，每一个开关、调节等。加上路虎里边的配置较多，小编在驾驶舱内部检测足足检测了半个多小时。但还好，未发现有损坏的地方和功能键失灵的地方。唯独有一个没试出来的就是冰箱！

　　很多人都认为这就是一个杂物箱。没什么可多看的，错了。这车杂物箱下部隐藏着一个巨大的冰箱。

　　打开杂物箱上盖下部就是如此，为什么说小编未能检测出冰箱的好坏呢。是因为小编没带饮料来，哈哈.....下来内部检测完毕。下来就是要看看这车的天窗了。

　　小编费了九牛二虎之力，从天窗缝隙间拍到了天窗电机的生产日期和内部照片：从模糊的照片中可以看出，此电机的生产日期为2013年9月份。内部也未发现生锈和霉斑迹象存在。由此可以判断出，此车未发生全车水淹。所有内饰也到此为止，未发现一点问题存在。下来我们就收拾一下，准备去路试把！在路试前，我们先检查下此车的轮胎和刹车片把！

　　轮胎的生产日期为：2015年，还不错。刹车片厚度也没问题。在下来小编想问各位见多识广的网友们，谁见过带有蝎子标志的轮胎品牌。

　　小编只想弱弱的问一句，这是新上市的轮胎吗！蝎子牌轮胎吗。好了玩笑开到此，我们就需要去路试了，看看此车的路试结果如何！

　　这一代揽胜取消了5.0L V8自然吸气发动机，取而代之的是排量较小的全铝3.0L V6机械增压发动机，最大功率达到340匹马力，最大扭矩450N.m，虽然比老款V8动力弱一些，但是由于整备质量的大幅下降，以及8挡自动变速箱更密集的齿比。新揽胜官方0~100km/h加速成绩7.2秒，而我们这次检测中为了可以试出此车真的百公里时速。此次路试的真实百公里时速是6.5秒，在越野车中能有这样的速度可谓是真的不错。路试中给人的感觉还不错，整个的车子的底盘弹跳性很是完美。路试未发现问题，下来我们就要一路返回去找一个修理厂看看底盘了！很快我们就来到了修理厂，修理厂的师傅也很给力，底盘很快就起来了！

　　整个底盘下边装甲护板很是严实。而且都是铝的，如果发生拖底什么的，这种很容易坏掉的。但是初看底板下部未有大的拖底痕迹存在。

　　悬挂位置还可以看着比较紧凑，未发现老化和损坏的迹象。下来我们就要把这个大护板拆卸掉看看里边的东西究竟什么样！

　　拆下来之后，发现油底壳和变速箱结合处有渗油迹象，疑似曲轴后油封在渗油。

　　在看着变速箱有传动轴位置铁的生锈、铝的上边遗留多处水锈。此车可能越野性能比较强，走过水位比较深的水坑。才导致下部多处生锈和水锈遗留。底盘到此也全部检测完毕了！在整个的检测下来此车的车况和各种磨损都比价不错，在二手车里边也算好车况之一了。在此就会有网友们开始喷小编了，题目是几个字让买家吓破胆，大家一路看下来也未发现什么啊！下来就是小编在整个检测中唯一发现此车的一个大问题，一直在上边没给大家说。现在给大家看看结局吓破胆的真正原因是什么？

　　大家看着这么多的故障码，有何感想。不知道您作为一个买车的是否吓到自己，故障码里边包含三种模式：历史、永久、间歇三种故障模式。小编曾经是一名修理工，可以在此给大家做一下解释！很多卖家会利用大家是小白的心里。告诉大家此车曾经断过电，后搭的。从而产生这些故障码！小编在此告诉大家，并非如卖家所讲。如果真的是车子断电产生的故障码大多都是以偶发、间歇等方式出现，而不会以永久和历史两种模式出现。历史故障码代表的是曾经发生的故障修理过没修理好再次出现，而永久故障码是此车的控制模块、系统等永久性的坏掉需要更换和匹配之后才可正常。

　　路虎揽胜3.0这款车子的变速器有一个通病（甚至说路虎全系很多都存在的一个问题）就是到了一定的公里数变速箱的控制模块、或者换挡模块都会坏掉，这也是路虎所有车型中很多车子存在的一个问题，厂家多次召回此车。由于技术的不成熟一直未能得到妥善的处理。

　　在检测内饰的时候发现了一个很大的问题，小编在上边没给大家讲。就是此车在原地换档的时候，R档切换P档的时候，在一个安静的大厅内可以很清楚的听见变速箱内部发出的异响。就是铁撞击铁的声音。

　　这就是应标题而走，结局的几个问题让买家吓破胆。小编也并非标题党来骗大家，真正让买家害怕的是历史故障：控制模块处理器，以及多个故障码。还有变速箱的异响等。

　　如果此车没有变速箱、故障码等问题存在。小编相信此车在二手车市场里绝对是一辆名副其实的精品车。但是事与愿违，一个故障让所有正常的买家吓破胆。车况我相信大家也都清楚了，下来就是大家很想知道此车这么多维修起来得多少钱！

　　小编可以在这负责人的告诉大家，小编在之前的修车生涯中其中修过一样的车子，当时车主在4S店问变速箱控制器模块的价格是6万元，后来来到我们修理厂4万元解决掉。初步预估此车如果想解决掉此车所有的问题和故障码大致费用得十几二十万，甚至不止。所以小编在此提醒各位买家朋友们！不要被华丽的外表所欺骗，有些时候内在伤才是真正的伤。切不可大意，尤其买豪车的朋友们，虽然大家很有钱，不差钱，我相信大家肯定不愿意把更多的精力投入到这样的事情中来吧！

　　下边我们就根据此车的车况来看看此车在市场价格是多少：

　　此车如果没有一点剐蹭现在卖个估计的顶峰甚至更高都有可能，此车的车况确实如此，但是后边的检测让人不得不考虑了。下来我们在看看此车在市场的售价是如何：

　　看着市场上的普遍售价还是相差不大，但是此车的报价和这个车子的真实车况来讲。价格略贵，主要的是此车的后续问题会让大家头疼。到最后客户也不在购买此车，决定重新寻找车源。

　　好了我们的今天分享到此结束，同时小编在此也想给各位说一下，不管你买二手车还是什么车，路试和底盘是永远不可缺少的一部分。在最重要的一点就是车身系统尤其是豪车电路多，小问题也会很多。所以希望大家一定要看好了在下手。我们今天的分享也到这了，如果有喜欢的朋友，想了解更多二手车知识，或者有朋友想关注小编后续的检测故事可以关注微信公众号：逸哥说车，给大家分享更多。同时也希望小编拙劣 的一技之长能对广大朋友们有所帮助！

　　今天话有点多，话多容易遭大家喷！小编是修理工出身，并不是什么牛人。没有什么文化，只会给大家分享干货。如果大家需要小编帮助大家解除疑惑，解除疑虑，随时欢迎大家来提问，知无不言，言无不尽！微信搜索公众号“逸哥说车”更多精彩二手车内容抢先看！

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　　喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我不是什么牛人只是修车多、读书少，写的不好，大家多担待。小编愿意做您懂车的朋友！如果你也想和小编一样想为二手车未来的行业施展自己的一技之长，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哟！